Thị phần vận tải của ngành Đường sắt đến thời điểm này đang được coi là thấp nhất trong lịch sử. Với sự cạnh tranh và đòi hỏi “khắc nghiệt” từ thị trường, đến bao giờ ngành Đường sắt mới có thể trở lại thời hoàng kim? Biết rằng, câu hỏi khó tìm lời đáp, song ngành Đường sắt vẫn đang trông chờ vào sự đổi mới từ đường sắt tốc độ cao trục Bắc-Nam…
Ai lớn lên đều ít nhất một lần trong đời đi tàu hỏa, tôi từng nghĩ vậy. Từ chỗ là phương tiện ưu tiên đầu bảng, ngày nay đường sắt Việt Nam không còn là tiện ích hàng đầu của người dân khi lên lịch di chuyển. Đời sống công nhân gần như tách ra với mức phát triển chung. Họ phải làm thêm đủ thứ nghề, lặng lẽ như thanh ray cô đơn trên dặm dài Bắc Nam.
Thông tin từ Tổng Công ty đường sắt Việt Nam cho biết, từ nay đến hết tháng 3, đơn vị sẽ miễn phí vé tàu hoả đi tất cả các tuyến đối với tất cả phóng viên báo chí quốc tế sang Việt Nam tham dự.
Theo tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, để kéo giảm các vụ tai nạn đường sắt, sự cố và nguy cơ đe dọa mất an toàn chạy tàu, năm 2018 đơn vị này thực hiện nhiều biện pháp đổi mới công tác kiểm tra an toàn giao thông (ATGT) trên các tuyến đường sắt.
Đây là một trong số những nội dung đáng chú ý trong công điện do Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) gửi tới các đơn vị trực thuộc.
Thời gian qua, ngành Đường sắt đã nỗ lực khắc phục các hạn chế về hạ tầng kỹ thuật, nâng cấp, bố trí thêm hệ thống cảnh báo tại các đường ngang giao nhau với đường sắt…
Có những sự trùng hợp như ám ảnh khiến không ít “tư lệnh ngành” đứng trước bão dư luận, căng thẳng tìm cách tháo gỡ.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vừa yêu cầu các Công ty Cổ phần đường sắt lắp đặt camera để tăng cường công tác quản lý và giám sát an toàn tại các đường ngang có gác và đường ngang cảnh báo tự động.
Theo đại diện Ga Sài Gòn, đến thời điểm này, lượng vé Tết đã được đặt chỗ hầu như đã được hành khách thanh toán và nhận vé.
Theo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, kế hoạch phục vụ vận tải Tết Nguyên đán chia làm 3 giai đoạn, bắt đầu từ ngày 2-2 đến 4-3-2018.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) mới đây đã có phương án tổ chức sắp xếp lại công tác vận tải đường sắt, trong đó điểm đáng chú ý là hợp nhất 2 Công ty vận tải đường sắt Hà Nội và Sài Gòn để hạn chế tối đa cạnh tranh nội bộ, bất cập về mô hình, tách bạch vận tải hàng hóa và vận tải hành khách…
Ngày 14-4, Tổng Công ty đường sắt Việt Nam (VNR) đã tổ chứ Lễ phát động “tháng công nhân, tháng an toàn vệ sinh lao động năm 2017” với chủ đề vì sự hài lòng hơn của khách hàng, hãy hành động để đoàn tàu, nhà ga xanh, sạch đẹp.
Hàng loạt sai phạm về vấn đề mua ray dự phòng, quản lý vốn vay bằng ngoại tệ, sử dụng quỹ hỗ trợ sắp xếp doanh nghiệp, quản lý tài sản cố định, thậm chí cả việc đầu tư xây dựng... tại Tổng công ty Đường sắt Việt nam (VNR) và một số đơn vị thành viên đã được Thanh tra Chính phủ kết luận, chỉ rõ.
Đây là ý kiến của các chuyên gia tại hội thảo lấy ý kiến cho dự thảo Nghị định quy định việc quản lý, sử dụng và kinh doanh tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt (ĐS), do Bộ Tài chính tổ chức.
Theo báo cáo của Cục Đường sắt Việt Nam (Bộ Giao thông vận tải), hiện nay, mạng lưới đường sắt Việt Nam không có sự đổi khác nhiều so với khi mới hình thành xây dựng hơn 100 năm qua.
Vé điện tử không phải là hóa đơn GTGT, vé điện tử sau khi được mua sẽ được lưu trên hệ thống, hành khách sẽ nhận được Thẻ lên tàu hỏa và Hóa đơn điện tử (nếu hành khách có nhu cầu lấy hóa đơn).
Ngày 4/6, Cơ quan Cảnh sát điều tra, Bộ Công an đã kết thúc điều tra vụ án "Lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ" xảy ra tại
Ban quản lý các Dự án đường sắt (RPMU) thuộc Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam.