Huy động được thêm nguồn vốn đầu tư cho hạ tầng không bao giờ là xấu, đặc biệt trong bối cảnh ngân sách và vốn ODA không còn nhiều. Vấn đề vẫn là thực hiện sao cho minh bạch và cân đối được giữa nhu cầu và khả năng chịu đựng của toàn xã hội. Phóng viên Báo CAND đã có cuộc trao đổi với Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường về vấn đề này.

Theo ông Nguyễn Danh Huy, Vụ trưởng-Trưởng ban Quản lý đầu tư các dự án đối tác công tư PPP thuộc Bộ Giao thông Vận tải cho biết, dự kiến trong quý 2/2015 sẽ khởi công 8 dự án BOT (Xây dựng-Kinh doanh-Chuyển giao) trong lĩnh vực giao thông, với tổng mức đầu tư 22.000 tỷ đồng.

Trong danh sách các khoản vay gây nhiều rủi ro, tạo thành nợ lớn cho ngành ngân hàng, cho vay các dự án BOT đang được xếp đầu bảng. Chuyện đã được cảnh báo từ lâu và đã lên bàn nghị sự quốc hội, nhưng giải quyết như thế nào vẫn là điều cần bàn luận.

Trong báo cáo gửi kỳ họp Quốc hội đang diễn ra, về lĩnh vực đầu tư BOT giao thông, Bộ GTVT tiếp tục khẳng định chủ trương kêu gọi vốn tư nhân cho đầu tư hạ tầng giao thông là cần thiết, đúng đắn. Thực tế triển khai đã đạt những kết quả nhất định.

Ngày 4-9, Hội Nhà báo Việt Nam phối hợp cùng Hiệp hội các nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam tổ chức Hội thảo “Truyền thông về hạ tầng giao thông: Nhìn nhận và định hướng”. Tại đây, vấn đề cung cấp thông tin, tuyên truyền về hạ tầng giao thông đã được các chuyên gia, nhà đầu tư và đại diện các cơ quan báo chí-truyền thông chỉ ra.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, hiện trên địa bàn cả nước có 61 dự án đang thu phí. Theo số liệu thống kê, trong Quý II-2019, tổng số tiền thu được từ các trạm thu phí này là trên 3.445 tỷ đồng với 67 triệu lượt xe.

Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng yêu cầu UBND tỉnh Bình Phước báo cáo hiện trạng các trạm thu phí BOT trên địa bàn tỉnh này, đồng thời báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

Hàng loạt dự án BOT giao thông có doanh thu sụt giảm đã khiến nhà đầu tư BOT bị phá vỡ phương án tài chính và có thể dẫn đến nguy cơ nợ xấu gia tăng cho các ngân hàng tài trợ vốn cho các dự án này.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản báo cáo Bộ Giao thông Vận tải về kết quả kiểm tra, giám sát công tác thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ tại trạm thu phí Bến Thủy và Bến Thủy 2, dự án BOT tuyến tránh TP Vinh và Dự án Nam Bến Thủy - tuyến tránh TP Hà Tĩnh.

Đây là dự án được khởi công hồi tháng 4-2015 với tổng mức đầu tư hơn 1.300 tỷ đồng, dự án đường thủy đầu tiên của cả nước thực hiện theo hợp đồng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao). Bộ Giao thông đã đồng ý cho Công ty TNHH Đầu tư BOT Bình Lợi (chủ đầu tư dự án) thu phí để hoàn vốn.

Theo ông Từ Nam Thành, Phó Giám đốc Sở GTVT Đồng Nai, dự án BOT tuyến đường chuyên dụng vận chuyển vật liệu xây dựng từ khu vực mỏ đá tại các xã Phước Tân và Tam Phước ra quốc lộ 1A hiện đã được điều chỉnh.

Thật khó lý giải khi mà Chính phủ không ngừng thực hiện tiết kiệm và tăng cường các giải pháp để làm đầy ngân sách thì hàng loạt dự án lại đội vốn không thương tiếc, đội vốn một cách phi lý, đội vốn một cách bất chấp.

17-08-2017, khi mà tình hình ở các trạm thu phí giao thông của các dự án đường bộ được thực hiện theo dạng BOT đang nóng lên, có chiều hướng căng thẳng, Bộ GTVT tổ chức họp báo với sự chủ trì của thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông. 

Theo kết quả kiểm toán việc quản lý đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đối với các dự án đầu tư theo hình thức PPP của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa được Kiểm toán Nhà nước công bố, có 40 dự án BOT khác đã bị kiến nghị giảm 120 năm thu phí và giảm tài chính hơn 1.467 tỉ đồng.

Đến thời điểm này, cả nước có 54 dự án đang vận hành khai thác; có 12 dự án không tổ chức đàm phán do phương án tài chính không khả thi, mức gia đang thu thấp; thời gian thu phí còn lại ngắn dưới 3 năm. Tuy nhiên, trong đó có 42 dự án đã tổ chức đàm phán  thì có 5 dự án chấp thuận giảm giá chung, 25 dự án chấp thuận giảm giá vùng lần cận, 15 dự án chưa chấp thuận giảm giá chung và 17 dự án chưa chấp thuận giảm giá vùng lân cận.

Bộ Giao thông vận tải vừa có công điện yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam, các nhà đầu tư BOT, các Ban quản lý dự án, Sở GTVT tăng cường công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông và nâng cao chất lượng bảo trì đường bộ đối với dự án đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT.