đầu tư BOT

Thu phí tự động không dừng vì sao vẫn chậm triển khai?

Được nhận định là một hình thức thu phí ưu việt nhiều tiện lợi nhưng đến thời điểm này, tiến độ thu phí tự động không dừng (ETC) vẫn ì ạch, rất ít trạm được triển khai. Một trong những nguyên nhân được cho là do các nhà đầu tư BOT không muốn thực hiện vì họ không muốn phải minh bạch doanh số thu phí. Tuy nhiên, còn một nguyên nhân nữa dẫn đến tình trạng này là sự độc quyền trong việc thực hiện thu phí ETC.

Mỗi km đường “ngốn” 193,035 tỷ đồng quá cao so với quy định

Đề xuất đầu tư cao tốc Hòa Bình- Mộc Châu dài hơn 85km với 4 làn xe của tỉnh Sơn La có mức vốn lên tới gần 20.800 tỷ đồng. Tuy nhiên, theo Bộ Giao thông vận tải (GTVT), mức đầu tư này cần được đánh giá lại vì quá cao, tương đương 193 tỷ đồng/km và phương án tài chính kém.


Chi phí vận tải tăng vì phải “cõng phí” do nhiều trạm BOT

Theo một báo cáo tóm tắt về tình hình thực hiện công tác duy tu, bảo dưỡng thường xuyên các tuyến đường được đầu tư theo hình thức BOT của Sở Giao thông vận tải (GTVT) tỉnh Bình Phước vào cuối năm 2017, trên địa bàn tỉnh này có 3 tuyến QL gồm QL13, QL14 và QL14C chạy qua với tổng chiều dài hơn 236km.