Kế hoạch thoái vốn, cổ phần hóa (CPH) năm 2018 ít nhất là 85 doanh nghiệp (DN), nhưng cho đến nay mới chỉ có 11 DN thực hiện, đáng chú ý có hai thành phố lớn, đầu tàu kinh tế của cả nước, chiếm tới 55% kế hoạch nhưng cho đến thời điểm này, chưa thực hiện CPH được DN nào…
Sau một thời gian thi công, các hạng mục thi công cầu và đường dẫn thuộc dự án mở rộng hầm đường bộ Hải Vân 2, đoạn qua địa phận tỉnh Thừa Thiên - Huế đang bị chậm tiến độ so với tổng tiến độ dự án được phê duyệt. Nguyên nhân là do vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng và người dân địa phương nhiều lần cản trở thi công…
Theo hợp đồng, thời gian thi công gói thầu số 3 là 18 tháng, song đến nay dù đã gần 4 năm trôi qua mà đoạn đường ở gói thầu này vẫn còn rất nham nhở do vướng mặt bằng, gây ô nhiễm môi trường và tiềm ẩn tai nạn đối với các phương tiện lưu thông qua khu vực.
Từ nhiều tháng qua, trên địa bàn huyện Di Linh không có mưa, ban ngày giờ nắng kéo dài và gió thổi mạnh càng khiến cho đất đai, cây cối khô cằn, nhất là cà phê lâm vào cảnh “khát” nước nghiêm trọng, không ít diện tích đã vàng héo và rụng lá...
Ngày 12/1, UBND tỉnh Lâm Đồng cho biết đã chính thức đưa Trung tâm hành chính tập trung của tỉnh vào sử dụng sau hơn 4 năm xây dựng và 5 lần chậm tiến độ.
Sau nhiều lần phải sửa đổi, bổ sung quy hoạch điện VII chỉ trong thời gian ngắn, hiện Bộ Công Thương đang đẩy nhanh việc xây dựng quy hoạch điện VIII để trình Chính phủ phê duyệt.
Khu tái định cư (TĐC) trung tâm Hòa Bắc triển khai thi công từ năm 2015, dự kiến hoàn thành giao đất cho người dân bị giải tỏa vào tháng 1-2018.
Mới đây, TP Hà Nội đã thông qua chủ trương triển khai tiếp 2 tuyến đường sắt đô thị số 3 và số 5 với tổng mức đầu tư trên 100.000 tỉ đồng. Nhiều ý kiến cho rằng, việc phát triển đường sắt đô thị là cần thiết nhưng nếu phát triển đường sắt ồ ạt mà không kiểm soát chặt thì vừa gây chậm tiến độ, lãng phí lại ảnh hưởng đến giao thông đô thị.
Theo báo cáo mới nhất vừa được Bộ GTVT gửi tới Quốc hội, hiện ngành giao thông có 48 công trình, dự án trọng điểm, song mới chỉ có 24 công trình đã đưa vào khai thác. Số còn lại chưa hoàn thành hoặc đang trong quá trình chuẩn bị triển khai. Điều đáng nói, không ít dự án trong số đó đang chậm tiến độ và tăng vốn…
Cử tri Hà Nội đề nghị Chính phủ chỉ đạo thanh tra, truy cứu trách nhiệm của từng cá nhân cụ thể đối với đường sắt trên cao và đường sắt đô thị bị đội vốn và chậm tiến độ.
Về tình hình thanh toán vốn đầu tư nguồn ngân sách nhà nước (NSNN) ước thực hiện tháng 3/2020, theo Bộ Tài chính, nhiều bộ, ngành có tiến độ giải ngân chậm.
Gần đây, một lần nữa Bộ Giao thông - Vận tải (GT-VT) lại gây xôn xao dư luận khi tiếp tục có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ gia hạn tiến độ triển khai dự án thu phí tự động ở 37 tuyến cao tốc và trạm thu phí.
Sau kỳ họp thứ 7, cử tri Hà Nội đề nghị xem xét trách nhiệm của các tập thể, cá nhân có liên quan đến việc chậm tiến độ, đội vốn của dự án Cát Linh-Hà Đông.
Đa số các đại biểu bày tỏ ủng hộ chủ trương xây dựng sân bay, trong đó có giao cho nhà đầu tư trong nước là Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM). Tuy nhiên, một số vấn đề đại biểu lo ngại đó là nợ xấu, khó khăn giải phóng mặt bằng và chậm tiến độ.
Các dự án đầu tư công, sử dụng toàn bộ vốn ngân sách nhà nước có thể kiểm soát được tiến độ bảo đảm theo yêu cầu của Quốc hội. Tuy nhiên, với các dự án đầu tư theo hình thức PPP, Chính phủ cho rằng, còn phụ thuộc vào thị trường và khả năng huy động vốn tín dụng dài hạn...
Để thực hiện Dự án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư Cảng Hàng không quốc tế (HKQT) Long Thành, Chính phủ giao chỉ tiêu kế hoạch vốn ngân sách Nhà nước qua hai đợt năm 2018 và năm 2019 là 11.490 tỷ đồng.