Chiều 28-8, Viện KSND tỉnh Phú Yên cho biết, đã phê chuẩn quyết định khởi tố bị can của Cơ quan ANĐT Công an Phú Yên đối với Phạm Thanh Bình - nguyên Chủ tịch Hội đồng quản trị (HĐQT) Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin – sau này là SBIC) về tội cố ý làm trái quy định nhà nước về quản lý kinh tế gây hậu quả nghiêm trọng.
Thi hành án (THA) dân sự nói chung và THA dân sự đối với các vụ việc tham nhũng luôn là sự quan tâm của dư luận. Hầu hết các vụ đại án tham nhũng, đối tượng chiếm đoạt tài sản cả nghìn tỷ đồng nhưng tài sản thu hồi được lại thấp hơn rất nhiều so với số tiền bị chiếm đoạt.
Sáng 16- 2, TAND TP Hà Nội đã mở phiên tòa hình sự sơ thẩm xét xử vụ án tham ô tài sản và rửa tiền xảy ra tại Tổng Công ty TNHH MTV Vận tải viễn dương Vinashin (viết tắt là Vinashinlines).
Ngày 5-6, Công ty TNHH MTV Vận tải Viễn dương Vinashin, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) cho biết, đơn vị đang triển khai công nhân và phương tiện, tiến hành di rời 9 tàu hỏng và 3 sà lan đang neo đậu ở hòn Cặp Bè, đường bao biển, thuộc phường Bạch Đằng, TP Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh từ năm 2012.
Cơ quan An ninh điều tra, Bộ Công an đã ra quyết định khởi tố bị can và thực hiện lệnh khám xét, lệnh bắt bị can để tạm giam đối với Trần Văn Khương, nguyên kế toán trưởng Công ty TNHH MTV vận tải viễn dương Vinashin.
Giang Kim Đạt, nguyên Trưởng phòng Kinh doanh của Vinashin, đã tham ô 18,6 triệu USD, vừa bị cơ quan Công an bắt giữ sau 5 năm lẩn trốn. 40 bất động sản của đối tượng này đã bị phong tỏa. Dư luận đang rất quan tâm đến việc thu hồi tài sản tham nhũng của Giang Kim Đạt.
Trong suy nghĩ nhiều người, vụ án kinh tế, tham nhũng đặc biệt nghiêm
trọng xảy ra tại Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin) đã
khép lại sau phiên tòa phúc thẩm tháng 8/2012, các bản án có hiệu lực
thi hành đối với Phạm Thanh Bình và đồng phạm. Nhưng với cơ quan An ninh điều tra Bộ Công an, đó mới chỉ “chương 1”.
Tàu lặn, tàu ngầm, giàn di động là những phương tiện khác với tàu thủy, vậy việc quản lý như thế nào? Cùng với đó, đại biểu Quốc hội cũng kiến nghị có thiết chế để tránh những phiên bản Vinalines, Vinashin lặp lại khi thảo luận dự án Bộ luật Hàng hải sửa đổi.