Mới đây, Đoàn đại biểu Quốc hội TP Hà Nội lại có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đề bỏ Trạm thu phí Bắc Thăng Long - Nội Bài trên tuyến đường Võ Văn Kiệt mới. Điều đáng nói, đây không phải lần đầu tiên trạm này được đề nghị dỡ bỏ, tuy nhiên sau nhiều năm với hàng loạt vướng mắc thì trạm vẫn… còn nguyên.

Ngày 27-12, lãnh đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã kiểm tra tiến độ thu phí không dừng trên tuyến Cầu Giẽ - Ninh Bình doTổng Công ty Đầu tư và phát triển đường cao tốc VN (VEC) triển khai.

Theo ông Đoán, khu vực giao lộ này có đường QL1 đi qua (TP Huế đã có đường tránh) nên thuộc sự quản lý của Tổng cục Đường bộ Việt Nam - Bộ GTVT. Vì thế, bất kỳ cá nhân, tổ chức nào muốn ngăn đường này để tổ chức chương trình phải có giấy phép của Tổng cục Đường bộ Việt Nam cấp sau khi thẩm định hồ sơ hợp lệ.

Công ty Trách nhiệm hữu hạn thu phí tự động VETC - doanh nghiệp triển khai đầu tư dự án thu phí tự động không dừng trên toàn quốc giai đoạn 1 vừa có văn bản đề xuất Bộ Giao thông Vận tải cho dừng thực hiện hợp đồng thu phí không dừng.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, hiện trên địa bàn cả nước có 61 dự án đang thu phí. Theo số liệu thống kê, trong Quý II-2019, tổng số tiền thu được từ các trạm thu phí này là trên 3.445 tỷ đồng với 67 triệu lượt xe.

Bộ GTVT vừa có văn bản gửi đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Bạc Liêu trả lời về kiến nghị của cử tri đề nghị Bộ GTVT và các tỉnh công khai minh bạch đầu tư các dự án BOT trên cả nước để người dân biết và theo dõi, giám sát.

Tổng cục đường bộ Việt Nam vừa có văn bản gửi tới 4 sở GTVT: Hà Nội, TP Hồ Chí Minh; Hải Phòng, Đà Nẵng về việc thí điểm giám sát trực tuyến công tác sát hạch lái xe qua hệ thống Camera tại các Trung tâm sát hạch lái xe.

Giải pháp thanh toán điện tử của Viettel góp phần khắc phục bất cập hiện nay trong thu phí tự động không dừng là việc dán, nộp tiền vào thẻ, khiến các trạm vẫn phải kết hợp thu phí thủ công.

Cục Cảnh sát giao thông (CSGT, Bộ Công an) sẽ đưa vào hoạt động phần mềm quản lý vi phạm của người lái xe và thông tin về phương tiện vi phạm được phát hiện qua hệ thống giám sát trên toàn quốc.

Thống kê của Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho thấy, đối với dự án thu phí tự động không dừng và kiểm soát tải trọng xe trên toàn quốc giai đoạn 1 áp dụng cho quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Nguyên theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Quyết định 07, đã có 26 trạm thu phí thuộc hợp đồng ban đầu cơ bản hoàn thành đúng tiến độ.

Ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, trong tháng 2-2019, các trạm kiểm tra tải trọng lưu động, cố định và thanh tra các Sở GTVT đã sử dụng cân xách tay tiến hành kiểm tra trên 9.000 phương tiện.

Ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, từ nay đến cuối năm, đơn vị sẽ triển khai dự án quản lý, sử dụng, khai thác dữ liệu thu phí đường bộ (Trung tâm giám sát trực tuyến các trạm thu phí BOT). 

Do thiếu nguồn vốn bảo trì nên hiện nay, trên toàn quốc đang có tới hơn 13.000km quốc lộ, chiếm 66% mạng lưới quốc lộ trên cả nước chưa được sửa chữa định kỳ, dù đã quá thời hạn. 

Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, thời gian qua các Sở GTVT, trung tâm sát hạch lái xe đã có nhiều cố gắng nâng cao chất lượng, đầu tư trang thiết bị đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người dân. 

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản gửi Tổng cục Đường bộ Việt Nam, các nhà đầu tư BOT yêu cầu đẩy nhanh tiến độ sử dụng dịch vụ thu phí tự động không dừng theo đúng lộ trình Quyết định 07 của Thủ tướng Chính phủ.

Trong khi vụ tai nạn giao thông đường bộ xảy ra vào sớm ngày 30-7 tại Quảng Nam khiến 13 người tử vong còn đang được cơ quan chức năng điều tra làm rõ nguyên nhân, thì trong sáng 31-7, liên tiếp hai vụ tai nạn khác liên quan đến xe khách đã xảy ra tại khu vực đèo Lò Xo (Quảng Nam) và Bình Thuận. Qua các vụ tai nạn, nhiều người đặt câu hỏi, liệu đây có phải lỗi riêng của tài xế?