Thông tư 20

Lại một “cửa ải” không thể vượt qua?

Vẫn tiếp tục những tranh luận xung quanh chính sách về ô tô sau khi Bộ Công Thương đồng ý bỏ Thông tư 20, ngày 5-9, Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) đã có văn bản góp ý về Dự thảo Thông tư quy định về kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu của Bộ Giao thông vận tải.

Bộ Công thương thừa nhận Thông tư 20 đang gây khó doanh nghiệp

Dỡ bỏ thêm một rào cản trong thủ tục nhập khẩu xe dưới 9 chỗ

Thị trường ôtô sẽ ra sao sau khi bãi bỏ Thông tư 20?

Bộ Công Thương không bỏ Thông tư 20, "đá bóng" sang Bộ Giao thông

Bất chấp quan điểm trái chiều của các chuyên gia và dư luận, Bộ Công Thương vẫn bảo vệ Thông tư 20 về nhập khẩu ô tô tại văn bản trình Chính phủ chiều 18-8. Bộ này cũng cho rằng Thông tư 20 không phải là điều kiện kinh doanh, nên không bị bãi bỏ vào ngày 1-7 theo Luật Đầu tư 2014.

Nên “khai tử” Thông tư 20 để người tiêu dùng có thêm quyền lựa chọn

Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) và một số doanh nghiệp (DN) có ủy quyền chính hãng kiên quyết muốn giữ Thông tư 20, trong khi các DN khác, đại diện người tiêu dùng, các chuyên gia và thậm chí đại diện một số Bộ muốn bỏ thông tư này, vì cho rằng đây là điều kiện kinh doanh, ban hành sẽ trái luật và tạo ra bất bình đẳng, ảnh hưởng đến quyền lợi người tiêu dùng.

VCCI kiến nghị Thủ tướng bỏ Thông tư 20

Chủ tịch Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam Vũ Tiến Lộc vừa chính thức có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đề nghị bãi bỏ Thông tư 20.

“Cuộc đấu” giữa các doanh nghiệp kinh doanh ô tô quanh Thông tư 201

Thông tư 20/2011/TT-BCT ngày 12/5/2011 của Bộ Công thương (Thông tư 20) được ví như “rào cản kỹ thuật”, hạn chế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc chưa qua sử dụng vào Việt Nam.

Ngăn chặn việc nhập khẩu công nghệ lạc hậu vào Việt Nam

Bộ trưởng Bộ Khoa học – Công nghệ Nguyễn Quân: "Việt Nam cần hết sức cảnh giác trong việc nhập khẩu công nghệ, để tránh nguy cơ biến Việt Nam trở thành “bãi rác công nghệ” của thế giới".