Ngoài giải pháp cấm xe máy, thì theo lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội, trong năm 2019. Đề án thu phí phương tiện ra vào nội đô để giảm ùn tắc, giảm ô nhiễm sẽ được đơn vị này trình lên HĐND TP Hà Nội. Nếu được thông qua, Đề án sẽ được trình lên Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định.
Những ngày qua, tuyên bố của Giám đốc Sở Giao thông vận tải Hà Nội Vũ Văn Viện rằng Hà Nội sẽ thí điểm cấm xe máy trên 2 tuyến đường Nguyễn Trãi và Lê Văn Lương đã thu hút sự quan tâm đặc biệt của người dân Thủ đô.
Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội vừa có văn bản yêu cầu tăng cường công tác kiểm tra, xử lý nghiêm vi phạm an toàn giao thông (ATGT) tại khu vực bến xe khách Mỹ Đình.
Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội mới đây đã đề xuất điều chỉnh hàng loạt tuyến buýt để tránh trùng lộ trình với đường sắt Cát Linh - Hà Đông, đồng thời tăng khả năng kết nối với mạng lưới giao thông đô thị.
6 cán bộ thanh tra thuộc lực lượng GTVT Hà Nội vẫn đi làm việc bình thường, không có chuyện bị tạm giữ hay đình chỉ công tác.
Thanh tra Sở GTVT Hà Nội cho biết, trong tuần qua đơn vị này đã kiểm tra, lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với 183 trường hợp vi phạm trong lĩnh vực kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định, hợp đồng với số tiền phạt lên đến gần 270 triệu đồng; tạm giữ 2 phương tiện, tước giấy phép lái xe 62 trường hợp và tước phù hiệu “Xe chạy tuyến cố định” 12 trường hợp.
Sở GTVT Hà Nội vừa lên kế hoạch tăng cường công tác kiểm tra, xử lý đối với xe kinh doanh vận chuyển hành khách vi phạm các quy định về trật tự ATGT.
Ngày 18-1, ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở Giao thông vận tải Hà Nội cho biết, tới đây sẽ yêu cầu Uber, Grab công khai giá cước vận tải như taxi truyền thống.
Ngày 8-11, Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội đã tổ chức cuộc họp, đối thoại về những vấn đề phát sinh xoay quanh loại hình xe thí điểm ứng dụng hợp đồng điện tử trên địa bàn thành phố. Điều đáng nói, đây không phải là cuộc họp đầu tiên về vấn đề này, song giữa Bộ GTVT và các doanh nghiệp (DN), hiệp hội vận tải taxi vẫn chưa tìm được tiếng nói chung.
Thực hiện chỉ đạo của UBND TP Hà Nội, sau đợt điều chỉnh luồng tuyến xe khách liên tỉnh (từ ngày 2-1), Sở Giao thông vận tải (GTVT) tiếp tục có phương án tái cơ cấu luồng tuyến giữa các bến xe: Giáp Bát và Nước Ngầm nhằm đảm bảo ổn định kinh doanh, cạnh tranh lành mạnh giữa các doanh nghiệp.
Dù lộ trình đưa ra là năm 2030, tức là còn tới hơn 12 năm nữa, song người dân vẫn lo lắng, họ sẽ di chuyển bằng phương tiện công cộng nào? Tại sao không cấm ôtô mà lại dừng xe máy? Cơ quan chức năng liệu có hỗ trợ gì cho người dân nếu chủ trương đi vào đời sống…
Sở GTVT Hà Nội vừa có quyết định thu hồi 1.175 phù hiệu trong thời gian một tháng đối với các phương tiện vận tải tái vi phạm thông qua trích xuất kiểm tra từ dữ liệu giám sát hành trình.
Sau rất nhiều lần ra quân, nhưng dường như tình trạng “bến cóc” trên địa bàn Hà Nội không có thuyên chuyển. Trên nhiều tuyến đường, các xe vẫn ngang nhiên dừng đón khách. Nhiều người đặt câu hỏi, liệu có phải cơ quan chức năng chỉ ra quân theo kiểu “đánh trống bỏ dùi”?!
Chiều 8-3, ông Phạm Hoàng Tuấn- Giám đốc Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội (đơn vị mới được giao làm chủ đầu tư dự án) đã chính thức “lên tiếng” về những thông tin liên quan đến việc buýt nhanh BRT đội giá.
Để hỗ trợ xe buýt nhanh và chống ùn tắc, tại buổi làm việc với Bí thư Thành ủy Hà Nội Hoàng Trung Hải vào ngày 18-2, ông Lê Vinh, Giám đốc Sở Quy hoạch – Kiến trúc Hà Nội đã đề xuất cấm xe taxi chạy dọc tuyến đường có xe buýt nhanh BRT.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa chính thức có thông báo chủ trương thực hiện sắp xếp, điều chuyển toàn bộ các tuyến vận tải hành khách cố định liên tỉnh tại các bến xe trên địa bàn thành phố.