#xe tự hành

“Xã hội 5.0” được xác định là một phần cốt lõi trong chiến lược tăng trưởng của Nhật Bản cho tương lai. Theo tầm nhìn của Xã hội 5.0, Nhật Bản đặt mục tiêu tạo ra một mô hình kinh tế hiệu quả cao bằng cách nhúng thành công một số đổi mới công nghệ (như AI, IoT,...) vào cuộc sống hàng ngày để tạo ra một “hệ thống điều khiển mạng”, trong đó không gian mạng và không gian vật lý được tích hợp chặt chẽ.

Một công cụ mới từ cơ quan vũ trụ có thể tạo ra khí đốt và cả nước, hoàn thành bước kế tiếp trong hành trình chinh phục sao Hỏa. Bài viết của tác giả Max G. Levy, một nhà báo khoa học tự do sống tại Los Angeles (California) sẽ giúp hé lộ một tham vọng mới của NASA.

Xe tự hành đang đến. Hoặc chúng ta được bảo vậy thôi. Nhưng loại hình này vẫn phải đối mặt với một câu hỏi mang tính tồn tại: Khi nào thì một chiếc xe tự hành sẵn sàng tự lái thực sự?

Việc con người đặt chân lên mặt trăng cho đến tận bây giờ vẫn là điều vô cùng kỳ diệu. Và cũng kỳ diệu không kém là sự xuất hiện của Lunar Roving Vehicle (LRV) - chiếc xe bốn bánh đầu tiên chạy trên Mặt Trăng vào năm 1971.

Theo tiết lộ, chiếc xe tự hành do Cơ quan Thám hiểm Vũ trụ Nhật Bản hợp tác với hãng sản xuất xe hơi Nhật Bản Toyota tạo ra như một chiếc "xe bus nhỏ", có khả năng đưa các phi hành gia băng qua nhiều địa hình khác nhau trên Mặt trăng dễ dàng.

Hãng sản xuất xe hơi Nhật Bản Toyota đang xúc tiến việc tạo ra một mô hình thiết bị tự hành hoàn toàn mới phục vụ cho mục đích thám hiểm mặt trăng vào năm 2030.

Một mô hình trí tuệ nhân tạo (AI) do Học viện Công nghệ Massachusetts (MIT) và gã khổng lồ phần mềm Microsoft hợp tác phát triển sẽ giúp bù đắp những lỗ hổng trong kiến thức của AI trang bị cho xe hơi tự hành.

Trong ASEAN, thiệt hại gây ra bởi tai nạn đường bộ là 3% GDP. Điều này là gánh nặng cho kinh tế các nước ASEAN. Trong CMCN 4.0, cần có giải pháp làm giảm tỉ lệ thương vong, tăng an toàn giao thông đường bộ.

Tại lễ hội xe lớn nhất hàng năm tại Anh – lễ hội Goodwood Festival of Speed, hãng Roborace vừa có màn ra mắt mẫu xe tự hành Robocar rất ấn tượng với 1,86 km đường đồi núi mà không có tài xế ngồi trên.

Một cabin lấy cảm hứng từ công viên, không cần dùng phanh,... đây là cách người Đức nhìn nhận về giao thông công cộng trong tương lai...