Thiên hạ lại đang xôn xao chuyện bản quyền Asiad, chuyện phải xem sóng lậu, chuyện vì sao Đài truyền hình Việt Nam không mua bản quyền… Trước đó, thiên hạ lạm bàn chuyện đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông.
#đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông
Tuyến đường sắt trên trên cao Cát Linh – Hà Đông đang làm dở dang nhưng bên dưới gầm đường sắt đoạn thuộc khu vực Hào Nam (phường Ô Chợ Dừa, quận Đống Đa, Hà Nội) đã có một bãi để xe lớn được lập trái phép.
Hàng trăm cây bàng Đài Loan cao khoảng 4 m được trồng dưới đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông tại các tuyến phố Yên Lãng, Hoàng Cầu (Hà Nội).
Đó là yêu cầu của Bộ Giao thông Vận tải đối với lãnh đạo Ban quản lý dự án đường sắt sau khi họp và tiếp thu ý kiến đóng góp đã thống nhất phương án thiết kế nội - ngoại thất đoàn tàu đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội).
Để ngăn ngừa tai nạn lao động trong thi công công trình xây dựng, Chính phủ sẽ ban hành các quy định kiểm định nghiêm ngặt đối với các thiết bị, máy, vật tư trong thi công xây dựng, trong đó có hệ thống giàn giáo…
Dư luận chưa hết bàng hoàng bởi vụ sập giàn giáo dự án đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông, lại phải nhận tin thảm cảnh 13 người chết, 28 người bị thương trong vụ tai nạn tương tự tại công trường Formosa Hà Tĩnh. Xâu chuỗi các vụ tai nạn, trong đó có cả bài học chưa cũ từ vụ sập đường dẫn cầu Cần Thơ (năm 2007) làm 54 người chết và 80 người bị thương cho thấy, tai nạn tại các công trình xây dựng đã và đang diễn biến rất phức tạp.
Đó là chỉ đạo của Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường tại cuộc họp với nhà thầu Trung Quốc về Dự án đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông, tại trụ sở Bộ GTVT.
