#khả thi

  Luật Căn cước công dân (sửa đổi) là một trong những dự án luật do Bộ Công an chủ trì xây dựng. Hồ sơ dự án Luật CCCD (sửa đổi) đã được xây dựng xong và gửi xin ý kiến các bộ, ngành, địa phương; đồng thời, đã được đăng tải trên Cổng thông tin điện tử của Chính phủ và của Bộ Công an để lấy ý kiến của cơ quan, tổ chức, cá nhân theo quy định của Luật Ban hành văn bản quy phạm pháp luật năm 2015 (sửa đổi, bổ sung năm 2020).

Thứ Trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật vừa dẫn đầu đoàn công tác của Bộ GTVT làm việc với lãnh đạo UBND TP Cần Thơ, tỉnh Hậu Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Cà Mau về công tác triển khai tuyến cao tốc đoạn từ Cần Thơ đến Cà Mau.

Trước khó khăn của doanh nghiệp (DN) do dịch bệnh hoành hành, nhiều ý kiến gửi đến Ngân hàng Nhà nước (NHNN) kiến nghị giảm lãi suất cho vay thêm ít nhất 2%. Nếu mức lãi suất mới được thực hiện, sẽ mở ra cơ hội vay vốn giá rẻ cho nền kinh tế.

Các chuyên gia, nhà khoa học đã khẳng định việc cấp thiết cần phải đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam, tuy nhiên những phương án lựa chọn kịch bản triển khai dự án này thế nào để đảm bảo tính khả thi và hiệu quả của dự án lại là điều còn nhiều băn khoăn.

Đại sứ Nga tại Mỹ nói rằng mọi nỗ lực cứu vãn Hiệp ước Các lực lượng Hạt nhân tầm Trung (INF) chưa mang lại kết quả đáng kể vì Washington không sẵn sàng thỏa hiệp.

Nêu cao tinh thần trách nhiệm trong công tác xây dựng, thẩm định văn bản pháp luật, bảo đảm tính ổn định, khả thi của văn bản là một trong những nhiệm vụ trọng tâm được Bộ, ngành Tư pháp đặt ra trong năm 2019.

Việt Nam đã được cộng đồng quốc tế đánh giá cao sau khi thực hiện thành công các mục tiêu phát triển thiên niên kỷ vào năm 2015, nhờ chủ trương đúng đắn của Đảng và Nhà nước trong việc xây dựng thể chế kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa, thực hiện hiệu quả các chính sách an sinh xã hội, xóa đói giảm nghèo.

Được triển khai từ tháng 4-2017, đến nay, TP Hà Nội có 174/728 trường tiểu học tiếp cận, nghiên cứu về phần mềm “Xây dựng thực đơn cân bằng dinh dưỡng”.

Là người dân sống ở TP Hồ Chí Minh hay Hà Nội, hầu hết chúng ta đều được thưởng thức món "đặc sản" giờ tan tầm: dòng người và xe ken đặc, các phương tiện nhích một cách nhẫn nại về phía trước, khói bụi, các loại mùi khó chịu phả vào không gian ngột ngạt… Người dân gọi đó là "con đường đau khổ" và ngày càng nhiều những con đường như thế.

Trong khi đó, ông Nguyễn Xuân Thủy, chuyên gia độc lập về giao thông vận tải, cho rằng việc sử dụng xe đạp tham gia giao thông là khó khả thi.

• Không có chuyện cấm xe máy ngoại tỉnh vào Hà Nội/ Hà Nội chưa thể cấm xe máy vào năm 20251/ Hà Nội xem xét cấm xe máy trong nội đô từ 2025

Thời gian gần đây, người dân rất quan tâm đến Đề án "Tăng cường quản lý phương tiện giao thông cá nhân nhằm giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố" do Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội và Viện Chiến lược phát triển GTVT (Bộ GTVT) soạn thảo. Trong đề án này, có nhiều quy định được cho là thiếu tính khả thi như cấm xe máy ngoại tỉnh.

Cục Đăng kiểm Việt Nam đang xin ý kiến các cơ quan chức năng về lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với mô tô, xe gắn máy theo Đề án kiểm soát khí thải môtô, xe gắn máy tham gia giao thông tại các tỉnh, thành phố đã được Thủ tướng phê duyệt từ năm 2010.