#dự án đường sắt đô thị

Tại lễ phát động hưởng ứng Tuần lễ An toàn giao thông (ATGT) đường bộ toàn cầu lần thứ 7, ông Vũ Hồng Trường, Tổng giám đốc Công ty TNHH Một thành viên Metro Hà Nội (Hanoi Metro) cho biết, đến nay tuyến đã vận hành được 554 ngày an toàn (ngày 6/11/2021 đưa vào khai thác), bước đầu hình thành một số lượng lớn người dân luôn ưu tiên lựa chọn phương tiện công cộng làm phương tiện đi lại, góp phần xây dựng Thủ đô ngày càng xanh, sạch, đẹp.

Ngày 6/12, lãnh đạo Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) khẳng định, sau ngày đầu tiên (ngày 5/12) chính thức vận hành chạy thử các đoàn tàu đường sắt đô thị (Metro) Nhổn-ga Hà Nội cho thấy, quá trình chạy thử diễn ra thuận lợi, tính khả dụng của hệ thống đạt 100%.

Đó là một trong những nội dung trong quy hoạch các tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội đến năm 2030 và tầm nhìn 2050.  

UBND TP Hà Nội vừa có văn bản gửi các cơ quan liên quan về việc thực hiện chỉ đạo của Thường trực Thành ủy về công tác tiếp nhận, bàn giao Dự án đường sắt đô thị số 2A tuyến Cát Linh - Hà Đông.

Tính đến nay, toàn hệ thống đường sắt Cát Linh-Hà Đông đã chính thức vận hành thử được 3 ngày. “Hiện tại, các lái tàu cũng như các bộ phận khác đều đã dần quen công việc. Song để nghiệm thu và chính thức đánh giá về mức độ an toàn thì phải sau ngày 31/12”, lãnh đạo Ban quản lý dự án đường sắt (Bộ GTVT) cho hay.

Tại phiên chất vấn Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thể sáng nay, 5-6, các ĐBQH đã liên tục chất vấn, truy đến cùng nguyên nhân vì sao các dự án đường sắt đô thị bị đội vốn, chậm tiến độ; bao giờ thì hoàn thành, đưa vào hoạt động.

Kết quả khảo sát lấy ý kiến cộng đồng về thiết kế đoàn tàu đường sắt Nhổn - Ga Hà Nội cho thấy, hơn 80% ý kiến đánh giá  mẫu thiết kế đoàn tàu do Alstom (Pháp) thực hiện là đẹp và hài hòa, phù hợp với cảnh quan đô thị Hà Nội, hơn 90% cho biết sẵn sàng sử dụng khi tàu metro đi vào vận hành chính thức.

Bộ Giao thông - Vận tải vừa ban hành Thông tư 31/2018 quy định việc thực hiện đánh giá, chứng nhận an toàn hệ thống đối với đường sắt đô thị.

Theo văn bản UBND TP Hà Nội gửi Bộ Kế hoạch - Đầu tư liên quan đến tuyến đường sắt đô thị số 8, đoạn Mai Dịch - Vành đai 3 - Lĩnh Nam - Dương Xá, Hà Nội đề xuất sử dụng viện trợ của Hàn Quốc để thực hiện dự án hỗ trợ kỹ thuật “Lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 8 đoạn Mai Dịch - Vành đai 3 - Lĩnh Nam - Dương Xá”.

Dân chơi bây giờ gọi siêu dân chơi là "người giời", còn không nữa thì đặt biệt danh mỹ miều là "thần tiên".

Các dự án đường sắt đô thị (metro) ở TP Hồ Chí Minh nói riêng và ở Việt Nam nói chung đều bị tăng tổng mức đầu tư rất lớn. Vấn đề này dường như chưa được xem xét một cách đúng đắn, việc quy trách nhiệm cũng chưa được thực hiện nghiêm túc.

Tập đoàn Vingroup mới đây đã đề xuất TP Hà Nội cho phép tham gia nghiên cứu đầu tư các đoạn tuyến trong 5 tuyến đường sắt đô thị, với số vốn dự kiến lên tới 100.000 tỷ đồng. Thông tin này ngay lập tức đã thu hút được sự chú ý của người dân.

Một trong những dự án giao thông được người dân mong chờ trong năm 2017 là dự án đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông. Sau nhiều lần lỡ hẹn, dự án dự kiến sẽ được hoàn thành và đi vào hoạt động trong năm 2017. Vậy điều này có thành hiện thực?

Ngày 13/5, liên quan tới sự cố gãy cần cẩu xảy ra tại đường Cầu Giấy chiều 12/5, trao đổi với phóng viên Báo CAND, ông Lê Huy Hoàng, Phó Giám đốc Ban quản lý dự án Đường sắt đô thị Hà Nội cho biết: Qua điều tra và báo cáo ban đầu cho thấy, nguyên nhân sơ bộ là do nhà thầu không lường hết được lực ma sát giữa ống vách và các lớp đất, cho nên các công nhân đã rút các ống vách này lên, dẫn đến cẩu bị gãy gục.

Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các cơ quan chủ quản dự án đường sắt đô thị thường xuyên rà soát, kiên quyết thay thế các nhà thầu yếu, không đủ năng lực để bảo đảm chất lượng, tiến độ dự án.