Ngành Hải quan tăng cường thu hồi nợ thuế
Theo đánh giá ngành Hải quan, những năm trở lại đây, nợ thuế của toàn ngành tuy đã giảm cả về tỷ lệ và số tuyệt đối nhưng nợ khó thu hồi lại đang chiếm tỷ trọng cao. Hệ thống cơ sở dữ liệu phục vụ quản lý thuế còn thiếu, chưa đồng bộ, thông tin vẫn chủ yếu dựa vào nguồn doanh nghiệp khai báo, độ tin cậy chưa cao, nhiều thông tin dữ liệu chưa được cập nhật kịp thời, mang tính chiếu lệ... gây khó khăn cho ngành Hải quan khi thu hồi nợ.
Nợ khó đòi vẫn chiếm tỷ trọng cao
Tại hội nghị chuyên đề về chống thất thu ngân sách ngành Hải quan, nhiều đại biểu cho rằng, cơ bản, công tác quản lý nợ thuế trong ngành ngày càng chuyên sâu, tỷ trọng nợ so với tổng thu giảm. Cụ thể, năm 2002, tổng thu ngân sách đối với hàng hóa xuất nhập khẩu (XNK) là 37.221 tỷ đồng, tỷ trọng nợ thuế/số thu là 12,65%. Năm 2011, tổng thu ngân sách đối với hàng hóa XNK là 216.874 tỷ đồng, tỷ trọng nợ so với tổng thu giảm còn 2,25%. Tuy nhiên, trên thực tế, nợ khó thu hồi đang chiếm tỷ trọng cao.
Theo báo cáo của ngành Hải quan, số nợ phát sinh từ năm 1987 đến trước ngày 1/7/2007 (ngày thực hiện Luật quản lý Thuế) của doanh nghiệp giải thể, không địa chỉ chiếm khoảng 12,78%/tổng số nợ, từ 1/7/2007 trở đi chiếm khoảng 2,94% tổng số nợ.
Trăn trở về vấn đề này, ông Đặng Văn Quang, Phó Chi cục trưởng Chi cục Hải quan Long Bình Tân, Cục Hải quan Đồng Nai cho biết, là một trong những đơn vị mà số doanh nghiệp có hoạt động XNK ổn định chỉ chiếm khoảng 10-20%, việc quản lý nói chung và công tác quản lý nợ thuế nói riêng gặp nhiều khó khăn.
Cụ thể, những doanh nghiệp phát sinh nợ đóng trên địa bàn, cán bộ ở Chi cục còn có thể rà soát và thường xuyên có biện pháp đôn đốc kịp thời nhưng với những trường hợp doanh nghiệp ngoài Bắc, biện pháp này xem chừng không hiệu quả. Ngoài ra, ông Quang cũng nhấn mạnh tới viêc, doanh nghiệp sử dụng những chiêu lách thuế tinh vi: chia nhỏ sản phẩm và nhập hàng ở các chi cục khác nhau để về lắp ráp thành sản phẩm, trên thực tế vẫn là nhập nguyên chiếc.
Theo đánh giá của Tổng cục Hải quan, trung bình hàng năm có khoảng 10.000 mẫu được phân tích, phân loại trong đó mẫu khai báo đúng khoảng 47%; sai là 53%; giảm thuế là 7,4%. Nhiều trường hợp khai báo hàng hóa thiết bị đồng bộ nhưng thực tế hàng lại không đúng như quy định. Một số trường hợp khi báo hàng hóa linh kiện rời nhưng lại nhập khẩu đầy đủ linh kiện thành nhiều lô, nhiều chuyến, nhiều cửa khẩu do các đơn vị khác nhau nhập khẩu để tránh bị phân loại theo nguyên chiếc.
Ngoài những khó khăn trên, một khó khăn nữa mà nhiều chi cục Hải quan địa phương đang gặp phải chính là tình trạng chuyển đổi chủ sở hữu của những doanh nghiệp nợ thuế và bỏ trốn. Thậm chí, nhiều doanh nghiệp khi đứng trước bờ vực phá sản, máy móc, thiết bị chưa hết thời gian khấu hao cũng đã chuyển bán cho doanh nghiệp khác. Do vậy, ngành Hải quan cũng khó thu hồi được nợ thuế. Đối với doanh nghiệp vay vốn ngân hàng làm ăn thua lỗ dẫn tới mất khả năng chi trả, khi đó quyền giám sát quản lý tài sản lại thuộc về ngành ngân hàng.
Bên cạnh đó, một số cục Hải quan địa phương cũng cho rằng, quy định về thời hạn nộp thuế giúp doanh nghiệp chủ động và linh hoạt sử dụng các luồng tiền để nộp thuế nhưng do cơ chế thông thoáng trong việc thành lập doanh nghiệp nên ngày cả những doanh nghiệp không thường xuyên thực hiện XNK lợi dụng quy định này để chây ỳ nợ thuế, bỏ trốn hoặc tự giải thể gây thất thu cho NSNN. Ngoài ra, quy định thứ tự thanh toán tiền thuế, tiền phạt tại điều 45 Luật quản lý thuế chưa phù hợp với thực tế quản lý Hải quan.
Cụ thể, như quy định đối với tiền nợ thuế nếu quá hạn trên 90 ngày thuộc đối tượng cưỡng chế, chưa quá hạn trên 90 ngày chưa thực hiện cưỡng chế, do vậy không nâng cao hiện quả quản lý nợ thu hồi trước những khoản nợ quá hạn nhằm giảm nợ xấu và giảm thiểu các vụ việc phải cưỡng chế.
Từng bước hoàn thiện cơ sở pháp lý
Theo đánh giá của ngành Hải quan, hiện nay, hệ thống cơ sở dữ liệu phục vụ quản lý thuế còn thiếu, chưa đồng bộ. Đa số, thông tin vẫn chủ yếu dựa vào nguồn doanh nghiệp khai báo, độ tin cậy chưa cao. Một số thông tin dữ liệu chưa được cập nhật kịp thời, mang tính chiếu lệ, dẫn đến tình trạng vừa thiếu lại thừa thông tin. Trong khi đó, việc phối hợp giữa các Bộ, Ngành còn rời rạc, mang tính cục bộ, chưa hỗ trợ tích cực cho yêu cầu quản lý thuế. Trong khi đó, mục tiêu ngành Hải quan đề ra phấn đấu thu hồi nợ cũ, hạn chế phát sinh nợ thuế mới tới thu hồi 100% khoản nợ thuế quá hạn có khả năng thu, rà soát trình cấp có thẩm quyền xử lý dứt điểm các khoản nợ của các đối tượng đã giải thể, phá sản, bị khởi tố. Riêng trong năm 2012, ngành Hải quan phấn đấu thu hồi từ 1.500 tỷ đồng trở lên tiền thuế nợ quá hạn quá 90 ngày có khả năng thu.
Trước thực tế này, nhiều Cục Hải quan địa phương kiến nghị trình sửa Luật quản lý thuế theo hướng hàng hóa XNK phải nộp thuế trước khi thông quan hoặc giải phóng hàng hóa. Trường hợp người nộp thuế chưa nộp thuế nhưng có bão lãnh của tổ chức tín dụng thì được thông quan nhưng phải trả lãi chậm nộp để hạn chế tình trạng nợ đọng thuế như thời gian qua.
Bên cạnh đó, ngành Hải quan cũng sẽ chủ trương trình sửa Luật Hải quan, Luật quản lý thuế theo hướng bổ sung các quy định về phân loại hàng hóa, xác định trị giá trước khi làm thủ tục Hải quan nhằm ngăn chặn hiện tượng gian lận, trốn thuế qua phân loại mã số, xác định trị giá, xuất xứ. Ngành Hải quan tiếp tục phát triển các phần mềm ứng dụng để liên kết thông tin trong hệ thống dữ liệu giá, mã, xuất xứ… tiến tới thức hiện phân loại hàng hóa, xác định mức thuế tự động.
Thời gian tới, ngành Hải quan thực hiện kiểm tra, rà soát trên hệ thống dữ liệu các mặt hàng có: giá trị khai báo thấp, dấu hiệu gian lận thương mại, các mặt hàng nhạy cảm không khuyến khích nhập khẩu để sửa đổi, bổ sung vào danh mục quản lý rủi ro hàng hóa XK, NK từng bước khắc phục sớm tồn tại về cơ sở dữ liệu trị giá tính thuế. Nhiều cục Hải quan cũng cho rằng, cần rà soát, đánh giá lại công tác phúc tập tờ khai tại chi cục Hải quan để tìm ra những bất cập và có biện pháp chấn chỉnh kịp thời tránh tình trạng sau nhiều năm kiểm tra sau thông quan phát hiện ra, gây khó khăn cho cả cơ quan Hải quan và doanh nghiệp
