Doanh nghiệp vận tải vẫn “buông lỏng” vấn đề ATGT

• Dự thảo Luật GTĐB sửa đổi có quy định xe máy bật đèn nhận diện cả ngày
• Cần sớm đưa Luật Bảo đảm TTATGT vào chương trình xây dựng luật
• Bộ Công an trình Chính phủ Hồ sơ xây dựng Luật Bảo đảm TTATGT đường bộ

Mặc dù TNGT đang có chiều hướng giảm, song qua công tác thanh kiểm tra các doanh nghiệp vận tải đường bộ Bộ GTVT vẫn phát hiện nhiều trường hợp vi phạm pháp luật. Cụ thể, đối với vận tải đường bộ, năm 2019, Thanh tra Bộ GTVT đã tiến hành kiểm tra tại 6 địa phương (Lào Cai, Nghệ An, Hà Tĩnh, Thành phố Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Bình Thuận). 

Qua đó đã kiến nghị xử phạt vi phạm hành chính 26 đơn vị kinh doanh vận tải, với số tiền xử phạt trên 220 triệu đồng. 

Các lỗi vi phạm chủ yếu như: Không tổ chức khám sức khỏe định kỳ cho lái xe; không lập hồ sơ lý lịch phương tiện, lý lịch hành nghề của lái xe; không có bộ phận quản lý, theo dõi các điều kiện về an toàn giao thông hoặc có nhưng không duy trì hoạt động; sử dụng lái xe để tham gia kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô mà không được tập huấn, hướng dẫn về nghiệp vụ vận tải hành khách và an toàn giao thông; sử dụng người được giao trực tiếp điều hành hoạt động kinh doanh vận tải không đáp ứng đủ các điều kiện; sử dụng lái xe, nhân viên phục vụ trên xe để tham gia kinh doanh vận tải bằng xe ô tô mà không có hợp đồng lao động. 

Ngoài ra, Thanh tra Bộ GTVT cũng đã xử lý 15 đơn vị có 218 xe người lái xe vi phạm về thời gian lái xe liên tục từ 10% số ngày xe hoạt động trong một tháng, 17 đơn vị có 59 xe người lái xe có trên 5 lần vi phạm tốc độ/1.000km xe chạy trong một tháng, 4 đơn vị có 16 xe không truyền dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình về hệ thống dữ liệu của Tổng cục Đường bộ Việt Nam.

Nhằm đánh giá đúng tình hình thực tế và đưa ra các giải pháp hiệu quả để tiếp tục nâng cao chất lượng đào tạo, sát hạch lái xe, Bộ GTVT cũng đã chỉ đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam xác minh, tổng hợp thông tin của lái xe liên quan đến các vụ TNGT gây hậu quả nghiêm trọng.

Kết quả trong năm 2019, qua xác minh 70 vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng cho thấy, có 2 vụ không có giấy phép lái xe, số năm hành nghề trung bình của lái xe bị tai nạn là 9,5 năm, độ tuổi trung bình của lái xe 38,1 năm; theo hạng Giấy phép lái xe, có 14 trường hợp có Giấy phép lái xe hạng B1 và B2, 19 trường hợp có Giấy phép lái xe hạng C, 05 trường hợp có Giấy phép lái xe hạng D, 51 trường hợp có Giấy phép lái xe hạng E, Fc. 

Từ phân tích cho thấy, các lái xe trong các vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng nêu trên có kinh nghiệm lái xe, hành nghề trung bình là 9,5 năm; điều đó khẳng định cần có giải pháp để nâng cao trách nhiệm quản lý của đơn vị kinh doanh vận tải và ý thức của lái xe.