Giải thích cặn kẽ, tháo gỡ khúc mắc cho người dân

Đến dự buổi giao lưu, có đồng chí Trung tướng, nhà văn Hữu Ước, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục XDLL - CAND, Tổng biên tập Báo CAND; Thiếu tướng Nguyễn Văn Tuyên, Cục trưởng Cục CSGT đường bộ - đường sắt; Đại tá Phạm Văn Miên, Đại tá Nguyễn Hồng Thái, Phó Tổng biên tập Báo CAND; Đại tá Đào Vịnh Thắng, Trưởng phòng CSGT đường bộ - đường sắt (CATP Hà Nội) cùng đại diện một số cơ quan thông tấn, báo chí…  

Trung tướng, nhà văn Hữu Ước, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục XDLL - CAND, Tổng biên tập Báo CAND và Truyền hình CAND cùng các đại biểu tại buổi giao lưu trực tuyến.

Mục tiêu cuối cùng là giảm tai nạn giao thông

Phát biểu khai mạc, đồng chí Đại tá Phạm Văn Miên, Phó Tổng biên tập Báo CAND và cũng là MC trong buổi giao lưu cho biết, tính đến 9h ngày 22/11, sau 4 ngày giới thiệu về buổi giao lưu, trên trang mạng điện tử www.cand.com.vn của Báo CAND đã nhận được hàng ngàn câu hỏi của độc giả về các nội dung xoay quanh Nghị định 71, trong đó “nóng” hơn cả là vấn đề tăng nặng xử phạt đối với “xe không chính chủ”.

Trả lời về mục đích của việc ra đời Nghị định 71, Thiếu tướng Nguyễn Văn Tuyên, Cục trưởng Cục CSGT đường bộ - đường sắt khẳng định: “Mục tiêu duy nhất là để tăng cường ý thức chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông, hướng đến cái đích cuối cùng là giảm TNGT. Không có mục tiêu nào khác”.

Một số luồng dư luận có cho rằng, việc tăng phạt là để tăng thu nhập cho CSGT, tuy nhiên, theo Thiếu tướng Nguyễn Văn Tuyên, đây là cách hiểu rất sai. “Nghị định 71 quy định tăng nặng mức xử phạt (cả phạt tiền lẫn hình phạt bổ sung) đối với những lỗi vi phạm là nguyên nhân chính gây ra tai nạn như: Đi không đúng phần đường, làn đường; tránh, vượt không đúng quy định; điều khiển phương tiện chạy quá tốc độ cho phép; chở quá tải, quá số người quy định; vi phạm quy định về nồng độ cồn v.v.. Điều này làm nâng cao tính răn đe, giúp người dân có ý thức hơn trong việc chấp hành luật.

Đồng quan điểm trên khi trả lời câu hỏi của một độc giả về việc “vì sao theo Nghị định 71/2012/NĐ-CP, một số lỗi như: trường hợp người điều khiển phương tiện tham gia giao thông trong hơi thở có nồng độ cồn vượt quá quy định bị phạt cao gấp 3-5 lần so với mức phạt cũ?”, Đại tá Đào Vịnh Thắng, Trưởng phòng CSGT đường bộ - đường sắt (CATP Hà Nội) nhấn mạnh, các vụ TNGT xảy ra đều có nguyên nhân bắt nguồn từ ý thức chủ quan của người tham gia giao thông (chiếm tới trên 80%). Trong đó có nguyên nhân người điều khiển phương tiện mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá quy định sẽ dẫn tới không làm chủ được tốc độ dễ gây ra TNGT nghiêm trọng đối với cả người điều khiển và người tham gia giao thông. Với việc tăng nặng mức xử phạt này sẽ góp phần nhằm nâng cao ý thức chấp hành phát luật, ngăn ngừa, làm giảm TNGT.

Không xử phạt xe mượn hợp pháp

Liên quan đến lỗi vi phạm “không chuyển quyền sở hữu phương tiện theo quy định” với “đi xe không chính chủ”, Thiếu tướng Nguyễn Văn Tuyên cho biết: Không phải đến Nghị định 71/2012/NĐ-CP mới đề cập đến việc phạt xe không chính chủ mà vấn đề này đã được đề cập từ năm 1995 trong các văn bản quy định pháp luật. Theo quy định, chỉ xử lý lỗi “không chuyển quyền sở hữu phương tiện theo quy định” – tức không sang tên đổi chủ phương tiện sau 30 ngày kể từ thời điểm có giấy bán xe chứ không xử lý trường hợp “đi xe không chính chủ”, bởi những người sử dụng xe tuy không chính chủ song chứng minh được xe đó là xe trong gia đình, xe đi mượn, xe hợp đồng, xe đi thuê… thì không bị xử phạt.

Đại tá Đào Vịnh Thắng, Trưởng phòng CSGT đường bộ - đường sắt (CATP Hà Nội) cho hay, đối với câu hỏi của độc giả “Ở nhà tôi, tôi có đăng ký 4 xe máy mang tên tôi và cả gia đình sử dụng. Khi người nhà tôi điều khiển xe tham gia giao thông bị phát hiện đi xe không chính chủ, liệu người nhà tôi có bị xử lý theo Nghị định 71/2012/NĐ-CP về lỗi này?”, theo Điều 58, Luật Giao thông đường bộ đã quy định rõ, người điều khiển phương tiện phải có giấy phép lái xe, đăng ký xe và ôtô phải có sổ kiểm định, sổ bảo hiểm. Nên trong trường hợp này nếu là người có đủ tuổi, có giấy phép lái xe hợp lệ theo quy định và người cho mượn đã đưa cả đăng ký xe của phương tiện và chứng minh được đúng là xe của gia đình thì sẽ không bị lập biên bản xử lý về lỗi “không chuyển quyền sở hữu phương tiện theo quy định” mà chỉ phạt lỗi vi phạm TTATGT khác nếu có. Bên cạnh đó, đối với các trường hợp sử dụng phương tiện do ủy quyền đúng pháp luật hoặc có công chứng ủy quyền thì theo Luật Dân sự, trường hợp này cũng không bị xử phạt về lỗi trên.

Một trường hợp phạm lỗi điều khiển phương tiện chạy dưới tốc độ tối thiểu cho phép khi lưu thông ở đường cao tốc trên cao, bị CSGT dừng xe, xử lý.

Đại tá Đào Vịnh Thắng cũng cho biết, trong 11 tháng năm 2012, lực lượng CSGT CATP Hà Nội đã xử lý 650 trường hợp chủ phương tiện (người mua) không sang tên đổi chủ, phạt khoảng 97 triệu đồng theo Nghị định 34 của Chính phủ… Đặc biệt, sau một tuần kể từ khi Nghị định 71/2012/NĐ-CP có hiệu lực, Phòng CSGT đường bộ - đường sắt (CATP Hà Nội) đã xử phạt 13 trường hợp ôtô và 36 trường hợp môtô – xe máy không sang tên đổi chủ đúng thời hạn quy định. Tất cả những trường hợp này sau khi bị lập biên bản xử lý đều được các cán bộ CSGT tạo điều kiện thuận lợi để làm các thủ tục có liên quan.

Sau hơn 2 tiếng đồng hồ giao lưu trực tuyến, nhiều vấn đề trong số hàng ngàn câu hỏi mà độc giả Báo CAND đề cập đến đã được hai vị khách mời giải đáp một cách cặn kẽ, dễ hiểu. Với những thắc mắc chưa được giải đáp do thời gian có hạn, Đại tá Phạm Văn Miên khẳng định sẽ chuyển tới các vị khách mời và có giải đáp sớm nhất đến độc giả qua Báo CAND điện tử.